Glossaire : 35 termes expliqués

Amortissement du véhicule: Étalement comptable du prix d'achat d'un véhicule sur plusieurs années, correspondant à sa durée d'utilisation prévue, plutôt qu'une déduction en une seule fois. Un chauffeur qui achète un véhicule à 30 000 euros et l'amortit sur cinq ans passe en charge environ 6 000 euros par an, quel que soit le rythme réel de ses paiements. L'amortissement ne s'applique qu'au régime réel ; en micro-entreprise, le prix du véhicule n'est pas déductible séparément. Il entre dans le coût annuel du véhicule utilisé pour calculer un coût au kilomètre.
Voir aussi : Calculateur de coût au kilomètre.
Assurance professionnelle: Contrat d'assurance couvrant un véhicule utilisé pour une activité de transport de personnes, taxi ou VTC, qui comprend une responsabilité civile professionnelle en plus de la garantie automobile classique. Elle coûte en général plus cher qu'une assurance auto personnelle, en raison du kilométrage élevé et du transport habituel de passagers. Son montant annuel fait partie des frais fixes à suivre et à ramener au kilomètre parcouru pour connaître le coût réel de l'activité. Rouler sans cette couverture spécifique expose à un refus de prise en charge en cas de sinistre.
Voir aussi : Comment maîtriser ses frais professionnels de taxi pour préserver sa rentabilité au fil des mois ?.
Bilan de journée: Récapitulatif établi en fin de service, qui rassemble le nombre de courses réalisées, la recette brute encaissée, les frais engagés ce jour-là, et la recette nette qui en résulte. C'est le résultat concret d'un carnet de courses bien tenu : sans saisie régulière des courses et des frais, ce bilan ne peut être calculé qu'approximativement, de mémoire. Comparé chaque soir à un objectif de recette, il permet de repérer rapidement une journée en dessous de la moyenne et d'en comprendre la cause, sans attendre la fin du mois.
Voir aussi : Comment tenir un carnet de courses fiable au quotidien quand on est chauffeur de taxi ?.
Carnet de courses: Registre, papier ou numérique, dans lequel un chauffeur enregistre chaque course réalisée : heure, lieu de départ et d'arrivée, montant encaissé et mode de paiement. Il sert à la fois de mémoire quotidienne, de preuve en cas de litige avec un client ou une plateforme, et de base pour calculer les recettes journalières. Un carnet tenu au fil de l'eau, course après course, donne des chiffres fiables ; un carnet rempli de mémoire en fin de journée oublie facilement des montants ou des paiements en espèces.
Voir aussi : Comment tenir un carnet de courses fiable au quotidien quand on est chauffeur de taxi ?, Faut-il abandonner le carnet papier pour une application mobile quand on conduit un taxi ?.
Carte professionnelle: Document nominatif attestant qu'une personne est autorisée à exercer l'activité de conducteur de taxi ou de VTC, délivré après une formation et un examen. Elle doit être présentée à bord du véhicule et renouvelée selon une périodicité fixée par les textes en vigueur, qu'il convient de vérifier auprès de l'autorité compétente. Son coût d'obtention et de renouvellement, ainsi que les formations associées, entrent dans les frais professionnels du chauffeur. La perdre ou ne pas la renouveler à temps empêche d'exercer légalement l'activité.
Commission de plateforme: Pourcentage prélevé par une plateforme de mise en relation, VTC ou taxi, sur le montant d'une course réalisée grâce à elle, en échange de l'apport de clients et de la gestion du paiement. Le montant qui revient réellement au chauffeur est donc inférieur au prix payé par le client. Cette distinction est essentielle pour tenir un carnet de courses exact : il faut savoir si l'on note le montant brut de la course ou le montant net après commission, et rester cohérent d'une course à l'autre pour ne pas fausser ses recettes.
Voir aussi : Comment gérer sans erreur les paiements en espèces, en carte et via plateforme au quotidien ?.
Cotisations sociales: Sommes versées par un travailleur indépendant pour financer sa protection sociale, retraite, maladie et autres prestations. En micro-entreprise, elles se calculent en général sur les recettes encaissées, sous forme d'un pourcentage prélevé automatiquement. Au régime réel ou en société, elles se calculent le plus souvent sur le bénéfice après déduction des frais. Le taux applicable dépend du statut, de l'activité et de l'année en cours, et doit être vérifié auprès de l'Urssaf plutôt que supposé constant d'une année sur l'autre.
Voir aussi : Comparateur micro-entreprise ou régime réel.
Course à vide: Trajet effectué par un chauffeur sans passager à bord, par exemple pour se rendre vers une zone de forte demande, revenir vers une station après une dépose éloignée, ou rejoindre le lieu d'une réservation prochaine. Ce trajet consomme du carburant et use le véhicule sans générer directement de recette, mais il fait pleinement partie de l'activité. Il doit être compté dans le kilométrage total pour ne pas sous-estimer le coût réel au kilomètre : l'exclure donnerait un chiffre trop optimiste par rapport à la réalité de la route.
Voir aussi : Calculateur de coût au kilomètre.
Déclaration de recettes: Démarche périodique par laquelle un travailleur indépendant communique le montant de ses recettes ou de son chiffre d'affaires à l'administration, afin de calculer ses cotisations sociales et, selon le régime, son impôt. Sa fréquence varie selon le statut, mensuelle ou trimestrielle le plus souvent en micro-entreprise. Une déclaration s'appuie sur des recettes correctement totalisées sur la période concernée : plus le suivi quotidien des courses et des paiements est rigoureux, plus cette étape devient rapide et fiable, au lieu d'être reconstituée dans l'urgence.
Voir aussi : Comment préparer sereinement sa comptabilité quand on exerce comme chauffeur de taxi indépendant ?.
Déduction forfaitaire: Abattement automatique appliqué aux recettes en micro-entreprise pour tenir compte des charges professionnelles, sans qu'il soit nécessaire de justifier chaque dépense. Son taux dépend de la nature de l'activité et reste fixe, quel que soit le niveau réel des frais engagés. Un chauffeur dont les frais réels dépassent nettement ce taux forfaitaire peut avoir intérêt à comparer sa situation avec le régime réel, qui déduit les dépenses telles qu'elles sont, plutôt que de manière forfaitaire.
Voir aussi : Comparateur micro-entreprise ou régime réel.
Dépense déductible: Frais professionnel qui peut être retranché des recettes pour calculer le bénéfice imposable, dans un régime qui le permet. Carburant, entretien, assurance, licence, abonnements aux plateformes ou frais bancaires liés au terminal de paiement en sont des exemples courants pour un chauffeur. Une dépense n'est déductible que si elle se rattache réellement à l'activité professionnelle et si elle est justifiée par une facture ou un ticket conservé. Certaines dépenses mixtes, comme un téléphone utilisé aussi à titre privé, ne se déduisent qu'au prorata de leur usage professionnel.
Voir aussi : Quels frais déductibles les chauffeurs oublient-ils le plus souvent au moment de leur déclaration ?.
Encaissement: Moment où le paiement d'une course est effectivement reçu par le chauffeur, qu'il s'agisse d'espèces remises en main propre, d'un paiement par carte ou d'un virement de plateforme. La date d'encaissement peut différer de la date de la course, notamment pour les paiements par plateforme, souvent versés plusieurs jours après la prestation. Cette différence explique pourquoi la recette d'une journée notée dans le carnet de courses ne correspond pas toujours au montant qui apparaît le même jour sur le compte bancaire.
Voir aussi : Comment gérer sans erreur les paiements en espèces, en carte et via plateforme au quotidien ?.
Feuille de route: Document récapitulant l'activité d'un chauffeur sur une période, notamment ses heures de prise et de fin de service, ses kilomètres parcourus et parfois le détail des courses effectuées. Elle sert de support pour vérifier le temps de travail et le respect des règles applicables à la conduite professionnelle, dont les modalités doivent être vérifiées selon les textes en vigueur et le statut du chauffeur. Tenue régulièrement, elle complète le carnet de courses en apportant une vision du temps passé au volant, utile pour calculer une recette par heure de service.
Voir aussi : Comment identifier ses heures les plus rentables pour mieux organiser ses journées de VTC ?.
Frais fixes: Dépenses professionnelles dont le montant ne varie pas, ou peu, avec le nombre de kilomètres parcourus ou de courses réalisées : assurance, licence, abonnements aux plateformes, loyer du véhicule ou mensualités de crédit. Ils s'opposent aux frais variables comme le carburant, qui augmentent avec l'activité. Connaître ses frais fixes annuels permet de calculer le coût d'une journée de service avant même de démarrer le moteur, c'est-à-dire la recette minimale à encaisser pour ne pas travailler à perte ce jour-là.
Voir aussi : Calculateur de coût au kilomètre.
Frais kilométriques: Ensemble des coûts qui augmentent avec le nombre de kilomètres parcourus, au premier rang desquels le carburant, mais aussi une partie de l'entretien et de l'usure des pneus. Rapportés au kilomètre, ces frais donnent un coût kilométrique variable, à additionner aux frais fixes ramenés au kilomètre pour obtenir le coût total au kilomètre d'une activité. Un chauffeur qui multiplie les courses à vide voit ses frais kilométriques augmenter sans recette correspondante, ce qui pèse directement sur sa rentabilité.
Voir aussi : Calculateur de coût au kilomètre.
Frais professionnels: Ensemble des dépenses engagées par un chauffeur dans le cadre de son activité : carburant, entretien du véhicule, assurance, licence ou carte professionnelle, abonnements aux plateformes, frais bancaires, lavage. Leur suivi régulier, plutôt qu'une estimation approximative en fin d'année, permet de connaître la rentabilité réelle de l'activité et facilite la préparation de la comptabilité. Selon le statut choisi, ces frais se déduisent des recettes de façon forfaitaire ou pour leur montant réel, ce qui influence directement le revenu net du chauffeur.
Voir aussi : Comment maîtriser ses frais professionnels de taxi pour préserver sa rentabilité au fil des mois ?, Quels frais déductibles les chauffeurs oublient-ils le plus souvent au moment de leur déclaration ?.
Journal de bord: Autre appellation du carnet de courses, parfois utilisée pour désigner un registre qui suit également le kilométrage, les pleins de carburant et les événements notables d'une journée de conduite, au-delà des seules courses facturées. Un journal de bord complet aide à reconstituer une journée en cas de contrôle ou de litige, et fournit une base de données sur plusieurs semaines pour analyser les heures et les zones les plus rentables plutôt que de se fier à une simple impression.
Voir aussi : Comment tenir un carnet de courses fiable au quotidien quand on est chauffeur de taxi ?.
Kilométrage professionnel: Total des kilomètres parcourus dans le cadre de l'activité de chauffeur sur une période donnée, courses avec passager et courses à vide comprises. Il sert de base au calcul du coût au kilomètre et permet de suivre l'usure réelle du véhicule. Un écart important entre le kilométrage professionnel et le kilométrage total du véhicule, si celui-ci sert aussi à un usage personnel, doit être pris en compte pour répartir correctement les frais entre les deux usages, notamment au régime réel.
Voir aussi : Calculateur de coût au kilomètre.
Licence de taxi: Autorisation administrative permettant à un chauffeur ou à une société d'exploiter un véhicule sous statut de taxi dans une zone déterminée, distincte de l'autorisation nécessaire aux VTC. Son mode d'obtention, sa durée et ses conditions de cession varient selon les communes et les textes en vigueur, qu'il convient de vérifier auprès de l'autorité compétente plutôt que de se fier à des informations générales. Le coût lié à la licence, lorsqu'il existe, fait partie des frais fixes annuels à intégrer au calcul de la rentabilité de l'activité.
Maraude: Pratique consistant, pour un chauffeur de taxi, à circuler dans une zone à la recherche de clients à héler dans la rue, par opposition à une prise en charge organisée par réservation préalable, réservée aux VTC. La maraude génère des kilomètres parcourus sans certitude de trouver un client, ce qui la rend moins prévisible qu'une activité fondée sur les réservations de plateforme. Le temps et les kilomètres passés en maraude méritent d'être suivis séparément pour évaluer leur rentabilité réelle par rapport aux courses réservées à l'avance.
Voir aussi : Comment identifier ses heures les plus rentables pour mieux organiser ses journées de VTC ?.
Micro-entreprise: Statut simplifié d'entreprise individuelle, soumis à un plafond annuel de recettes et à des formalités administratives allégées. Les cotisations sociales et, selon le choix effectué, l'impôt sur le revenu se calculent sur les recettes encaissées, avec un abattement forfaitaire qui tient lieu de déduction des frais réels. Ce statut convient bien à une activité aux frais modérés ou à un début d'activité, mais devient moins avantageux à mesure que les frais réels du chauffeur, carburant et véhicule notamment, augmentent par rapport aux recettes.
Voir aussi : Quel statut choisir pour se lancer comme chauffeur de taxi ou de VTC indépendant en France ?, Comparateur micro-entreprise ou régime réel.
Mode de paiement: Moyen par lequel une course est réglée : espèces, carte bancaire via un terminal, ou paiement intégré à une plateforme. Chaque mode a ses propres délais d'encaissement, ses éventuels frais et ses risques d'erreur, notamment les espèces qui se comptent mal en fin de service et les paiements de plateforme qui arrivent avec un décalage. Noter le mode de paiement pour chaque course, et non seulement le montant, permet de rapprocher plus facilement le carnet de courses des mouvements réellement constatés sur les comptes bancaires.
Voir aussi : Comment gérer sans erreur les paiements en espèces, en carte et via plateforme au quotidien ?.
Objectif de recette: Montant que l'on se fixe comme repère à encaisser sur une journée, une semaine ou un mois, calculé en général à partir d'un revenu net souhaité, des frais professionnels et des cotisations sociales attendues. Il sert de comparaison rapide en fin de service, sans remplacer une analyse plus fine sur plusieurs semaines qui tienne compte des jours creux et des périodes plus calmes. Un objectif trop optimiste décourage plus qu'il n'aide ; mieux vaut le fonder sur des chiffres réels que sur une intuition.
Voir aussi : Simulateur d'objectif de recette du jour.
Plafond de chiffre d'affaires: Limite annuelle de recettes au-delà de laquelle le statut de micro-entreprise ne peut plus être conservé, ce qui impose de basculer vers un autre régime, en général le régime réel. Ce plafond est fixé par les textes en vigueur et peut évoluer d'une année sur l'autre, il doit donc être vérifié plutôt que supposé constant. Un chauffeur qui s'approche de ce seuil a intérêt à anticiper le changement de régime, notamment sur le plan de la comptabilité à tenir et des obligations qui en découlent.
Voir aussi : Quel statut choisir pour se lancer comme chauffeur de taxi ou de VTC indépendant en France ?.
Plateforme VTC: Service numérique de mise en relation entre des chauffeurs de VTC et des clients, qui gère la réservation, le calcul du prix et souvent le paiement de la course, en échange d'une commission. Le montant versé au chauffeur correspond au prix payé par le client diminué de cette commission. Travailler avec plusieurs plateformes en parallèle est courant, ce qui suppose de bien distinguer, dans le carnet de courses, les recettes issues de chacune pour comprendre leur poids respectif dans l'activité.
Voir aussi : Comment gérer sans erreur les paiements en espèces, en carte et via plateforme au quotidien ?.
Recette brute: Montant total encaissé au titre des courses sur une période donnée, avant déduction de la moindre charge, y compris les commissions de plateforme. C'est le chiffre le plus simple à obtenir, en additionnant chaque course notée dans le carnet, mais aussi le plus trompeur s'il est confondu avec ce que le chauffeur gagne réellement. La recette brute constitue le point de départ du calcul de la recette nette, puis du revenu, une fois les frais et les cotisations retranchés.
Voir aussi : Pourquoi suivre ses recettes journalières change tout dans la gestion d'une activité de VTC ?.
Recette journalière: Total des courses encaissées sur une journée de service, tous modes de paiement confondus. Suivie jour après jour, elle permet de repérer rapidement une baisse d'activité, de comparer les jours de la semaine entre eux et de constituer un historique fiable pour le mois ou le trimestre. La recette journalière ne dit rien seule de la rentabilité du jour tant qu'elle n'est pas mise en face des frais engagés, ce qui donne la recette nette de la journée.
Voir aussi : Pourquoi suivre ses recettes journalières change tout dans la gestion d'une activité de VTC ?.
Recette nette: Recette brute d'une journée ou d'une période diminuée des frais professionnels directement engagés sur cette même période, carburant et péages notamment. Elle donne une image plus juste de ce que l'activité rapporte réellement qu'une simple recette brute, sans toutefois retirer les cotisations sociales ni l'impôt, qui viennent ensuite. C'est la recette nette qui devrait servir de référence pour juger si une journée a été bonne ou mauvaise, plutôt que le seul montant encaissé.
Voir aussi : Comment tenir un carnet de courses fiable au quotidien quand on est chauffeur de taxi ?.
Régime réel: Régime fiscal et social dans lequel les cotisations et, selon le statut, l'impôt se calculent sur le bénéfice réellement dégagé, c'est-à-dire les recettes diminuées des frais professionnels effectivement engagés et justifiés. Il impose une comptabilité plus rigoureuse que la micro-entreprise, avec la conservation des factures et des justificatifs, souvent accompagnée d'un comptable. Il devient généralement plus favorable qu'une micro-entreprise lorsque les frais réels, notamment ceux liés au véhicule, dépassent nettement l'abattement forfaitaire appliqué en micro-entreprise.
Voir aussi : Comparateur micro-entreprise ou régime réel.
Registre des VTC: Registre administratif dans lequel les exploitants de VTC doivent s'inscrire pour exercer légalement leur activité de transport de personnes avec chauffeur. Il conditionne la possibilité de conduire des passagers dans ce cadre et distingue cette activité de celle du taxi, soumise à une licence spécifique. Les modalités d'inscription et de renouvellement dépendent des textes en vigueur et doivent être vérifiées auprès de l'autorité compétente plutôt que présumées identiques d'une année à l'autre.
Réservation préalable: Principe selon lequel une course en VTC doit avoir été commandée à l'avance, le plus souvent via une plateforme, avant la prise en charge du client, à la différence de la maraude pratiquée par les taxis. Cette exigence structure l'organisation du travail d'un chauffeur de VTC, qui dépend des réservations reçues plutôt que d'une présence sur la voie publique. Elle influence aussi la façon dont les courses arrivent dans le carnet, généralement horodatées et documentées par la plateforme utilisée.
Voir aussi : Comment gérer sans erreur les paiements en espèces, en carte et via plateforme au quotidien ?.
Statut juridique: Cadre légal sous lequel un chauffeur exerce son activité : entreprise individuelle en micro-entreprise, entreprise individuelle au régime réel, ou société. Ce choix détermine le mode de calcul des cotisations sociales et de l'impôt, les obligations comptables à respecter, et parfois la responsabilité personnelle du chauffeur en cas de dette professionnelle. Il se choisit au démarrage de l'activité mais peut être révisé ensuite, en fonction de l'évolution des recettes et des frais, avec l'appui d'un professionnel du chiffre.
Voir aussi : Quel statut choisir pour se lancer comme chauffeur de taxi ou de VTC indépendant en France ?.
Taux de cotisations: Pourcentage appliqué aux recettes, en micro-entreprise, ou au bénéfice, au régime réel, pour déterminer le montant des cotisations sociales dues. Ce taux dépend de la nature de l'activité, du statut choisi et de l'année en cours, et peut évoluer, ce qui impose de le vérifier régulièrement auprès de l'Urssaf plutôt que de le considérer comme définitivement fixé. Un écart de quelques points sur ce taux modifie sensiblement la recette qu'il faut encaisser pour atteindre un revenu net donné.
Voir aussi : Simulateur d'objectif de recette du jour.
Urssaf: Organisme chargé, en France, du recouvrement des cotisations sociales des travailleurs indépendants, dont les chauffeurs de taxi et de VTC en entreprise individuelle. C'est auprès de cet organisme que se déclarent les recettes selon la périodicité choisie et que se vérifient les taux de cotisations applicables à une situation donnée. En cas de doute sur un taux, un seuil ou une échéance, il reste la source à consulter en priorité, plutôt qu'une information générale non datée.
Voir aussi : Comment préparer sereinement sa comptabilité quand on exerce comme chauffeur de taxi indépendant ?.
VTC: Sigle désignant une voiture de transport avec chauffeur, activité de transport de personnes reposant sur une réservation préalable, le plus souvent effectuée via une plateforme, à la différence du taxi qui peut aussi pratiquer la maraude. L'exercice de cette activité suppose une inscription au registre des VTC et le respect de règles propres, distinctes de celles applicables aux taxis. Sur le plan du suivi des recettes et des frais, les besoins d'un chauffeur de VTC restent très proches de ceux d'un chauffeur de taxi.
Voir aussi : Quel statut choisir pour se lancer comme chauffeur de taxi ou de VTC indépendant en France ?.

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